臺灣時間 6/27 Audi A5 全新發表，現場一口氣公開 Sedan 和 Avant 兩款車型，這也是 Audi 首款搭載 PPC 平台（Premium Platform Combustion） 的車款。雖然沒有安排試駕，但光是靜態體驗，就可以感受到這次不只是「小改款」，而是整個平台跟座艙思維的升級。

外觀的「運動感」與「實用感」清楚劃分

現場最讓我有感的是 Avant 的車型設定 —— 車尾比例乾淨俐落，加上貫穿式 LED 尾燈設計，讓整台車在視覺上顯得更低、更寬，沒有過度誇張，卻有一種收斂的力量感。這類旅行車的魅力，對生活風格明確、有在意收納機能的人應該會滿有吸引力。

相比之下，Sedan 給人的感覺就更偏「駕駛者取向」，低重心的輪拱造型、後輪上方的肌肉線條，明顯強化了動態視覺。尤其在某個角度看車尾，會有種「這台車應該滿會跑」的感覺（雖然我今天沒有開到，但已經腦補完）。

細節控會注意到的亮點

有幾個設計更新讓我滿意外的，像是隱藏式門把 + 全新電控把手，在靜止狀態下幾乎完全貼平，只有在車子解鎖後才會自動伸出，科技感滿分但不花俏。

Matrix LED 頭燈，這代直接標配，有 8 種光型變化，不只是造型，連實用性都顧到了。

車尾雙出排氣管設計，搭配尾燈細節，讓整台車在轉身離開時依然有戲。

首次出現在 A5 的「可調光式全景天窗」，這是我第一次看到這個技術實裝在實車上，車主可以根據需求調整遮光程度，不用拉遮陽簾就能解決直射問題，體感上真的有差。

座艙的感受，是這次升級的重頭戲

雖然沒有發動引擎，但坐進去就能感受到這代的數位整合有明顯強化。駕駛前方是 11.9 吋數位儀表，中控是 14.5 吋 MMI 觸控螢幕，兩個螢幕的邏輯分工清楚，反應速度也很順。

環繞式的數位座艙配置讓整體氛圍更沈浸，而內裝部分採用 Cascade 環保皮革，這不是傳統真皮，而是用 50% 回收材料製成、強調不染色與環境友善。質地摸起來柔軟但不黏膩，算是滿成功的永續轉型設計。

另外副駕可以選配一組 10.9 吋副螢幕，這個設計我覺得滿適合習慣在車上處理事情或陪同導航的人，車內互動變得更多元。

Audi 的底氣，其實藏在這裡

這次 A5 的重點不只是外型升級，而是用上了 Audi 全新的 PPC 平台，對於燃油車來說，是一個進入下一代的轉折點。我們可以簡單理解成，整體車身比例更勻稱、動態表現會更穩定，電子架構升級，支援更多智慧系統整合，除此之外動力選擇更多元，包括 110kW、150kW 和高性能的 S5（367hp、0-100 加速僅 4.5 秒）。

另外，這次的 A5 全車標配了 MHEV 輕油電系統，起步的時候會有額外輔助動力，平常在市區走走停停的狀況下也比較省油。

Audi A5 的這代更新，對我來說像是「多了一點生活的想像空間」

不是只有強調性能，這次很多細節都是圍繞「使用情境」設計的：像是你會在意的座艙質感、互動介面、儲物空間，甚至連天窗怎麼遮光都考慮到了。對於已經習慣科技產品那種「要順、要聰明、要美」的我來說，這代 A5 的語言是對得上的。

總結來說，Avant 強在機能彈性與用途廣泛，無論是買菜、露營、載人載物，面對多變的生活場景都能應付自如，後廂最大可達 1,424L，是非常適合戶外、家庭、裝備多的人。特別適合家庭使用者或喜歡戶外活動的你。
而 Sedan 則更強調駕駛回饋與路感節奏，操控靈活、線條俐落，是通勤日常裡那種開不膩、越開越上癮的存在，尤其適合在意質感、喜歡科技但又重視開車樂趣的日常駕駛者。

如果你關注的不只是馬力數字，而是車輛本身如何跟你生活互動、是否足夠聰明、足夠懂你，這一代的 A5，的確給出了一個很未來的答案。

Audi A5 系列車型售價整理（建議售價）

Audi A5 Sedan

◆ 110kW advanced 進化版：217 萬元

◆ 110kW S line 運動版：229.7 萬元

◆ 150kW S line 運動版：258.5 萬元

◆ S5 高性能版：369.1 萬元

Audi A5 Avant

◆ 110kW advanced 進化版：217 萬元

◆ 110kW S line 運動版：229.7 萬元

◆ 150kW S line 運動版：258.5 萬元

◆ S5 高性能版：369.1 萬元